奔驰暂停C级国产计划,徐和谊将赴德谈判

    正式接手北汽控股董事长的徐和谊，正在遭遇上任后最严峻的智慧考验——由于与克莱斯勒正式分拆，奔驰已经单方面暂停C级车引进北京奔驰的计划。作为合资公司中方股东，北汽控股现在只能焦急等待奔驰的答复。

『北汽控股董事长徐和谊表示戴·克分拆后还将继续推进在华的各项业务』

    按照两年前北京奔驰董事会开会的决定，奔驰C级车本应于7月投入小批量生产，7～10月大批投入生产。截至目前，已经完成生产准备的北京奔驰亦庄工厂依然难觅该车踪影。就在两周前，奔驰中国区负责市场的相关人员被紧急召回德国斯图加特总部，开会商讨C级车在中国国产的问题，在这之前戴姆勒已经完成C级车在中国的市场调研。

    奔驰中国一位知情人士透露，“股东双方将在10月份讨论C级车是否还国产的问题。“为了不带来负面影响，目前双方一致保持“国产不变”的对外口径。

    身处变局的徐和谊，目前还未对2个月后的谈判前景表态。不过从北汽内部传出声音“决不轻易放弃C车国产计划!”北汽方面已经确认，徐和谊9月将飞赴德国与戴姆勒公司进行前期谈判。

● E计划只是假命题

    8月3日，戴-克与Cerberus资本管理有限合伙公司在德国斯图加特达成交易，前者向后者转让克莱斯勒的多数股权以及在北美自由贸易区的相关金融服务，交易后，戴姆勒持有的克莱斯勒股权降至19.9％。戴-克集团已经决定，10月4日将在柏林召开特别股东大会，股东将做出更名“戴姆勒股份公司“的决定。

    根据正常流程，股东大会后，戴姆勒董事会将会讨论戴-克时期遗留的一系列问题，其中包括，未来北京奔驰分拆后的工厂产能如何规划、C级车引进等在内的中国业务分割问题。

『为中国量身定做的奔驰E230』

    北京奔驰在早前公布的规划产能是10万辆，这是当时基与奔驰和克莱斯勒两个品牌，甚至包括在产的三菱欧蓝德来规划的；而北京奔驰早在2006年开始筹备C级车的生产，当时成立了筹备指导委员会，目前生产设备的调试已经到位。

    “C级车在中国国产，对于戴姆勒集团来说是需要很认真思考的。”奔驰中国相关人士认为。一旦销售不好，很可能会极大地改变对后续车型的引进心态和投资行为。

『奔驰E230』

    今年前7个月，北京奔驰的奔驰品牌车型共销售3664辆。其中2.0升排量销售812辆，3.0升排量销售2884辆，比竞争车型宝马5系同期的10584辆销量差了近7000辆。如果按照这个数字估算，2007年奔驰E级全年销售将不过6000辆左右，这不仅落后于宝马5系，更遑论奥迪A6。