一年前的8月18日，一汽奔腾 震撼上市，一年之后的8月18日，奔腾推出了08款车型，与一年前相比，08款奔腾在价格上不再让人绝对震撼，五星安全级别也因为C-NCAP碰撞测试仅40.2分的成绩而不再成为卖点。
相比一年之前，市场上多了迈腾 、名爵7系 等新车，雅阁 、帕萨特 等老对手虽然没有太多的改变，但它们的价格却有了大幅度降价。16万甚至是15万元的雅阁，16万元的帕萨特，这些合资品牌让奔腾在价格上的竞争优势大打折扣，08款奔腾能否超越前辈完成绝地反击，我们不妨一起来剖析一下奔腾的现状。
C-NCAP四星成绩，奔腾安全性遭遇质疑
五星级安全车身曾经是奔腾的最大卖点，但随着C-NCAP选择奔腾参加测试，让奔腾的安全卖点消失殆尽。虽然从成绩上看，奔腾40.2的总分和五星的成绩并不难看，但如果遇到较真的消费者，奔腾的成绩可就有点难以出手，和之前的成绩五星级安全标准的宣传更是相差甚远。
在测试中，也许是因为自主品牌的缘故，C-NCAP并没有选择入门级的低配置车型，而是选择了2.0的高配置车型，头部侧气帘不仅可以在侧面碰撞时对车内成员提供额外的保护，而且还能因此获得1分的加分，让奔腾得以获得四星的成绩。因为按照C-NCAP的规则，如果不是得益于这宝贵的一分加分，奔腾在有安全带提醒已经加一分的情况下也只能获得39.2分的成绩，而这个成绩只能获得三星。
对于安全性我不能妄下结论，我只能提出我的假设，如果C-NCAP像速腾 等车型那样在测试中选择一入门级车型，缺少侧气帘的奔腾能得到什么样的成绩？在最终的结果中我们发现，虽然有侧气囊和侧气帘的双重保护，但奔腾在侧面碰撞中，成员的胸部和腹部依然仅仅获得1.82、1.20分，这与四分的满分相差甚远。
奔腾的整车被动安全性和它的宣传形成了巨大的反差。本田思迪 是一款安全性备受质疑的家用轿车，但这款用入门级车型参加测试，不能提供侧气囊、气帘的小型车，在侧面碰撞中胸部和腹部却获得了1.43和2.93分，在没有任何加分的情况下获得了41.1分成绩，居然高于奔腾加过两分的总成绩。
奔腾需要跨越的三大天王
在家用轿车市场，奔腾需要面对众多对手，除了原型车马自达6 外，福克斯、速腾、思域是奔腾需要跨过的三大天王。
在C-NCAP碰撞测试成绩公布之前，奔腾的安全性曾经是自己的一大卖点，但随着成绩的出炉，那些注重安全性的消费者很可能会转投速腾、思域或者福克斯。在测试中，这三款车中成绩最差的都有44.5分，这让曾经以安全性著称的奔腾非常难堪。
对于家用车消费者，中级车、紧凑车的名头不是什么卖点，它们更注重实用。福克斯、速腾、思域三款车除了轴距2578mm的速腾，后排空间相对一般外，另外两款车的后排空间都与奔腾相差不大，思域长达2700mm的轴距甚至比一向以中级车自居的奔腾还长25mm。
在配置上，奔腾标配侧气囊的安全配置确实让人绝对这款车安全性不错，但C-NCAP冷酷的数据表明，这款配备侧气囊、气帘的中级车在安全性上还不及只能提供前排双安全气囊的思域。
一汽大众速腾
在价格上，三款紧凑型车的价格具有不小的优势。奔腾 2.0舒适性和豪华型的售价是15.18万和16.58万元，而速腾 2.0AT车型在4S店售价不过16.18万元，而配置上却比奔腾2.0高出了ESP主动安全配置。
福特福克斯
获得C-NCAP五星成绩的福克斯2.0AT厂家指导价格不过15.38万元，如果算上经销商的数千元优惠，福克斯2.0AT的售价甚至低于奔腾2.0舒适型，但在配置上，却与奔腾2.0豪华型接近。
本田思域
轴距比奔腾还长的思域是奔腾更头疼的车型，这款日系紧凑型车目前在市场上的优惠幅度稳定在2万元，配备电动天窗、真皮座椅的思域1.8VTi AT车型售价不过15.6万元，与奔腾豪华版相比只是少了侧气囊和头部气帘，但C-NCAP的测试证明没有这两项被动安全配置，思域依然比奔腾安全。
帕萨特、雅阁 等价格持续走低让奔腾很受伤
奔腾曾经依靠自主品牌的身世在政府采购市场获得一定数量的订单，但在私人公务车市场，奔腾需要和帕萨特 、雅阁、蒙迪欧 等合资品牌中级车一争高下。
帕萨特是国内中级车市场的老大，随着竞争车型的不断涌入，帕萨特的价格在不断走低。刚刚复产的老款帕萨特2.0升车型售价已经跌至16万元以下，虽然在配置上不如奔腾丰富，但帕萨特的品牌号召力是奔腾所不具备的，如果不是刻意追求自动档的消费者，奔腾很难占到便宜。
蒙迪欧是奔腾另一个头痛的车型，在新一代车型上市之前，老款蒙迪欧在疯狂地降价，2.0手动车型售价15万元以下，2.0自动档车型16万元以下，虽然相比奔腾2.0自动档车型售价还是略高，但福特品牌在大多数消费者眼里比奔腾更有优势。
来自日本的雅阁同样让奔腾很难受，出色的口碑、稳定的质量让雅阁在国内市场有着不错的认可度，再加上价格的不断走低，大大提升了它的市场竞争力。16万元买雅阁对于很多消费者来说，是个不小的诱惑，主力车型2.4AT售价更是低于21万元，正好对2.3升奔腾实施挤压。
除了上述三款车型外，来自美国的君威 、君越 ，来自韩国的索纳塔 、景程 也在蚕食着奔腾的市场，面对众多对手的挤压，价格上没有优势的奔腾确实有些难。
虽然相比中华骏捷 、奇瑞东方之子 等自主品牌中级车，奔腾的整体表现更为均衡，品质也较为出色，但相比合资品牌车型，奔腾还有着一定的差距。奔腾一直引以为毫的安全性，在C-NCAP残酷的数据面前变得很苍白，这说明在技术上，奔腾还有需要加强的地方。
奔腾的主要竞争对手是谁，一汽希望它能和帕萨特、雅阁等第一集团车型过招，但从目前的情况看，来自韩国的雪佛兰景程、现代索纳塔才是奔腾真的对手， 08款奔腾2.0AT车型15.18万元的价格也有些偏高，只有让价格归于合理，奔腾才能在市场上站稳脚跟。
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