否认准生证遇阻,长城轿车10月换标上市

    继吉利、比亚迪和力帆三家民营企业成功转战轿车市场之后，长城汽车有望成为国内第四家获得轿车生产资格的民营企业。

『长城否认“准生证”受阻』

    就在长城首款轿车产品“精灵”即将下线的前夕，长城汽车翘首以盼的轿车“准生证”（即国家发展改革委颁发新车目录）却迟迟不见获批，这让手握40亿元现金的长城汽车掌门人魏建军心急如焚。一时间，围绕长城“轿车项目审批卡壳”、“轿车‘准生证’难产”的媒体报道接踵而来。

● 否认“准生证”卡壳

    长城汽车宣布部长商玉贵在第一时间否认了外界关于“长城轿车‘准生证’难产”的说法。商玉贵上周在接受记者采访时表示：“在轿车项目获得有关部门审批之前，长城的轿车产品不会上市。如果8月份还不能拿到项目审批，我们将把新车上市计划顺延至10月。”据长城汽车内部一位高层透露，这样灵活安排的目的是为了避免产生“先斩后奏”，向项目审批部门“逼宫”的嫌疑。

『长城汽车公司董事长魏建军』

    今年4月上海车展上，长城汽车公司董事长魏建军曾告诉记者：“长城首款轿车将于今年9月上市，如果审批过程顺利的话，今年7、8月份长城就有望拿到轿车‘准生证’”。继2006年底在北京国际车展上3款全新轿车产品亮相后，长城在今年的上海车展上再次展示了3款新的轿车产品，意在向外界传达长城已经拥有“强大的轿车自主研发能力”的信号。

    “我们现在是万事具备，只欠一纸批文。”对于迟迟不见下发的轿车“准生证”，商玉贵也多少显得有点无奈。据其介绍，总投资45亿元，占地1000亩，规划产能年产20万辆的长城轿车基地即将完工，随时可以批量投产。到目前为止，冲压、焊装、涂装和总装等几大生产车间已经建成，大部分设备已经安装就绪。

● 轿车和MPV将同步上市

    不过，对于长城轿车项目的能否获批，以及长城自主品牌轿车的市场前景，商玉贵仍然持乐观态度：“无论是资金实力还是研发能力上看，长城轿车项目获得批准只剩下时间问题。”据悉，长城汽车自有资金28个亿，香港H股增发又融资16.09亿港元，现在长城手握40多个亿的现金，而且没有任何负债，资产状况如此良好的汽车企业，国内恐怕也难找出第二个。

『长城精灵』

    在国家有关部门多次提出汽车行业“由盲目投资、低水平扩张导致生产能力过剩”黄牌警告的背景下，我国的《汽车产业发展政策》调高了汽车行业的准入门槛：即要求轿车生产企业的总投资额不得低于20亿元，建立自己的研发中心必须斥资至少5亿元人民币。